O DATAFOLHA pesquisou os paulistanos sobre sua cidade, por ocasião do 25 de janeiro de 2001, e, também, agora; 9 anos de intervalo. Em 2001 25% muito satisfeitos com a cidade, 21% nada satisfeitos e 53% um pouco satisfeitos. Agora, 2010, 47% muito satisfeitos, 47% um pouco satisfeitos e 6% nada satisfeitos. De lá para cá o trânsito piorou, a vida ficou mais difícil, as enchentes atormentam e tudo o mais. A grande diferença, o contexto. Em 2001 o medo da perspectiva de LULA chegar ao poder, de não honrar compromissos, e nuvens negras na economia do país; 2010 LULA no poder dando sequência ao PLANO REAL, e ótimas perspectivas para a economia. Quase sempre, o contexto é mais imnportante que o fato em si. Quase sempre.

DILMA, a mentirosa, acaba de convidar seu braço direito e secretária da Casa Civil, EUNICE GUERRA, responsável pelo dossiê para incriminar FERNANDO HENRIQUE CARDOSO, para presidir o Grupo de Trabalho que se encarregará de propor ao Congresso, a criação da COMISSÃO NACIONAL DA VERDADE.

A história da TOYOTA nos Estados Unidos é capítulo obrigatório de todos os melhores livros de marketing e administração de empresas. Sua chegada foi lastimável: os Corollas se desfaziam nas ruas levando o representante da empresa a cogitar da prática do haraquiri. Resistiu, corrigiu todos os defeitos, e converteu-se no carro mais vendido de todos os tempos. Em dezembro de 2008 tirou a liderança mundial de mais de 70 anos da  GM. E desde então começou a claudicar. Em 2009 convocou um mega recall de 4,2 milhões de veículos por um defeito no pedal do acelerador. Agora repete a convocação e suspende a venda de oito modelos pela mesma razão: problemas no pedal do acelerador, acidentes graves, e vítimas fatais. Pior que tudo isso, a incapacidade confessa da empresa de identificar a causa do defeito.  No recall de agora a TOYOTA leva seu pânico e perplexidade a seus clientes. Alerta que os problemas com o pedal do acelerador não se restringem aos tapetes colocados nos automóveis. Diz que “em certos casos raros” o mecanismo do pedal do acelerador desgasta tornando o acelerador mais lento para retornar a sua posição natural, e, em alguns casos, permanece preso. O que teria acontecido com a TOYOTA? Ressaca das comemorações pela liderança conquistada?